无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

phonix
2018-04-02 08:37:43
我有话要说

最近一段时间,无人驾驶因Uber撞死人事故受到众多质疑,并导致部分厂商宣布暂停无人驾驶测试,NVIDIA(英伟达)就是最新宣布这一决定的巨头。但我们注意到,NVIDIA在其GTC大会上同样展示了无人驾驶方面的新进展——让无人驾驶走向VR时代。

无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

从众多巨头的动作来看,备受追捧的无人驾驶将进入“慢行道”,延缓无人驾驶汽车落地过程。当然,有些公司并为受到事故影响,反而加快了无人驾驶布局:谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo不仅曾强调自家技术的安全性,还宣布与捷豹合作将两万辆电动汽车加入无人驾驶车队,展示出乐观与自信的态度

Waymo与捷豹合作再发力无人驾驶

媒体报道称,Waymo和捷豹路虎签署了一项协议:捷豹路虎会为Waymo提供2万辆捷豹I-PACE电动汽车,后者将把这些车辆添加到他们的无人驾驶车队。考虑到Waymo计划在美国推出无人驾驶打车服务,本次合作让Waymo离实现计划又进了一步。据悉,Waymo将于今年对捷豹的车辆进行测试,并且在2020年的时候将捷豹汽车整合到无人驾驶车队。

无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

此前,Uber撞死人事故导致安全性能成为无人驾驶领域的焦点。Waymo对自己的技术非常自信,不仅没有停下前进步伐,还曾针对Uber事件发表评论称,“我对Elaine(因Uber车祸去世的受害者)表示由衷的悼念,她失去了生命,离开了家人。不过面对行人、骑自行车的人时,我深信我们的技术足够强大,可以应付类似的情况。”

NVIDIA要让无人驾驶走向VR时代

从Waymo最新合作来看,这家公司发展无人驾驶汽车的积极性并未受创,但并非所有公司都会如此乐观,比如芯片巨头NVIDIA就宣布暂停在全球的无人驾驶汽车路测工作,并希望从Uber事件中吸取教训。不过NVIDIA首席执行官黄仁勋也指出,这次事故证明了为什么很多公司在努力开发无人驾驶汽车,因为它能减少交通事故,降低对行人的伤害和财产的损失。黄仁勋仍看好无人驾驶前景,并表示人们应该期待这项技术最终变得成熟。

无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

事实上,在今年的GTC大会上,NVIDIA就公布了面向无人驾驶的Drive Constellation模拟系统,可以加速自动驾驶的研发进程。据介绍,Drive Constellation是一个基于两种不同服务器的计算平台:一台服务器运行NVIDIA DRIVE Sim 软件来模拟自动驾驶车辆的传感器(如相机、激光雷达),一台服务器包含NVIDIA PegasusTM AI汽车电脑,并能处理模拟数据。目前我们很难猜测Drive Constellation中的模拟测试是否能真的替代现实环境中的测试。

此外,NVIDIA还将VR全息平台Hoolodeck与包括赛车座椅和方向盘在内的设备相结合,再加上一辆可远程控制的汽车,让用户可以一边佩戴头盔(HTC Vive)一边远程控制汽车:可以看到代表真车的虚拟车辆,真车侧面的摄像头则提供了外部世界视图。用户可以像玩游戏一样驾驶车辆,不过车速放的很缓慢,以防撞到任何行人。

其它巨头如何对待无人驾驶?

现阶段宣布暂停无人驾驶测试的厂商,还包括了丰田公司与涉事方Uber。丰田此前表示,“事故可能会对我们的测试人员产生情感上的影响,这个短暂的‘休整期’可以给他们时间做调整,并理解他们的工作所存在的内在风险。”

Uber近期则表示,公司计划在可预见的未来终止在该州的所有无人驾驶汽车测试活动。Uber认为,在车祸结论确定之前,其申请(测试无人驾驶汽车的许可)根本不会得到考虑。此前Uber已经表示,将暂停多地区公路上的所有自动驾驶汽车测试活动。

无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

针对Uber撞死人引发的安全性之一,Mobileye公司CEO表示,自动驾驶领域的大量后来者给人留下这样一种印象,那就是“计算机视觉专家上十年的经验应该被打折扣”,但是“经验真的很重要,尤其在与安全相关领域。” Mobileye认为,现在是时候建立一套用于完全自动驾驶汽车的安全性验证框架了。

宝马方面重申了“自动驾驶技术的最基本要求是安全”,并表示宝马会特别注重自动驾驶技术的安全问题。宝马董事傅乐希称,宝马的自动驾驶车辆至少要测试2亿公里以上,任何驾驶形式都不能以牺牲驾驶和乘坐者的安全为代价。

无人驾驶进入“慢车道”英伟达也要暂停路测

此外,百度CEO李彦宏对Uber撞人事件的点评,或许很好体现了行业应对无人驾驶采取的态度,“无人驾驶技术目前在开放道路上还没有成熟到摆脱司机,但是这项技术成长很快,我相信未来3-5年时间就会进入开放道路。”李彦宏相信,总有一天人们会意识到自动驾驶会比人类驾驶还要安全。为此他还做了一个譬喻,十分的精彩,“为什么每天有500个人因为汽车事故死掉没人关注,但Uber出一次事,全世界都在讨论?因为狗咬人不是新闻,人咬狗才是。”

写在最后

毫无疑问,Uber无人车撞死人,以及丰田NVIDIA等公司暂停无人驾驶路测,将进一步导致无人汽车落地时间的推迟。此前Waymo、丰田、宝马和NVIDIA等公司都将无人驾驶汽车落地的时间点射在了2020年,考虑到如何更好的解决安全质疑,以及相关政策到位,恐怕无人驾驶汽车很难在2020年正式上路了。

作为一个新兴技术,无人驾驶肯定要经历用户的质疑,才能走向普通大众。就像火车、电灯以及汽车等在诞生时同样遭受质疑,但最终被用户所接受一样,虽然目前的一系列事件让无人驾驶蒙上“阴影”,但事实会证明,无人驾驶汽车最终会走向公众消费者。