新华财经柏林11月9日电（记者李函林）在近几周穿梭于德国柏林、埃兰根和慕尼黑的多场财报发布会现场，“关税”无疑成为最常被提起的高频词。无论是汽车制造商还是工业技术巨头，高管在解读业绩时都不可避免地谈到美国加征关税带来的压力与影响。
7月27日，欧盟委员会主席冯德莱恩与美国总统特朗普达成协议，美国自8月起对大多数欧盟产品征收15%的关税。如今百日已过，德国舆论普遍批评这一协议，认为欧洲在谈判中让步过大，而德国作为欧盟出口大国首当其冲。关税的后果，正逐步在企业财报中显现出来。
“在过去一年中，贸易关税对我们造成了显著影响。仅在2025财年，关税就使集团利润减少约4亿欧元。这是一个相当大的数额……我想再次强调，4亿欧元的关税负担绝非小事。”11月5日，在这家全球顶尖医疗设备制造商的财报发布会上，西门子医疗首席财务官约亨·施米茨（Jochen Schmitz）在回应记者提问时强调。作为CT、核磁共振等核心影像设备的主要制造商，西门子医疗的这番表态也凸显出关税压力正在向医疗技术产业链的更多环节传导。
记者注意到，会场内座无虚席，来自国际主流媒体及投行分析师不约而同将提问焦点集中在“关税影响”上。有记者追问关税对中国和美国市场销售的结构性影响，也有人关心公司是否计划调整产能布局，还有记者询问关税对未来投资决策和研发投入的潜在影响。
“‘关税’是最近财报季最常听到的词。”现场的一名投资分析师说。他说，关税对西门子医疗的全年收益造成约4亿欧元的负担，相当于每股收益减少约12欧分，“短期成本固然明显，但更值得关注的是企业如何在全球供应链重构中保持长期竞争力。”
类似的声音也出现在汽车制造领域。德国大众集团旗下的保时捷公司也在财报中感受到了“关税之痛”。在日前发布的三季度报告中，保时捷披露，今年前三季度销售利润仅为4000万欧元，而去年同期这一数字为40.35亿欧元，降幅达99%。
“关税政策无疑让我们承受了巨大的成本压力。”保时捷财务与信息技术执行董事约亨· 布雷克纳（Jochen Breckner）说。公司数据显示，今年前九个月，关税带来的额外成本约3亿欧元，预计全年损失将达7亿欧元。为应对成本上升，保时捷计划在未来几个月上调美国市场售价。与此同时，公司已启动组织结构调整，拟在未来几年裁减约1900个岗位，并在今年内削减2000个临时岗位。
对于宝马集团的三季度财报，董事会成员瓦尔特·默特尔表示，美国加征关税已对公司业绩造成明显影响，第三季度宝马汽车业务息税前利润率下降了1.75个百分点，预计全年将总共降低约1.5个百分点。默特尔同时指出，关税因素也将拖累现金流表现，集团全年自由现金流预期从原先的逾50亿欧元下调至逾25亿欧元。
几场发布会连在一起，给人的感觉非常直接：关税已经不是“政治问题”，而是企业当前经营的现实变量。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒以具体数字说明了这一点：美国的关税政策每年让德国汽车行业额外承担数十亿欧元成本。
压力在宏观层面同样清晰可见。德国联邦统计局数据显示，今年第三季度国内生产总值（GDP）环比零增长，出口下滑拖累整体表现。慕尼黑经济研究所预测，中长期来看，美国关税政策可能导致德国国内生产总值下降0.2%。
德美经济深度互嵌，2024年双边贸易总额达2528亿欧元，美国自2015年以来首次成为德国最大贸易伙伴。但德国联邦统计局最新数据表明，受关税影响，美国已不再是德国最大的贸易伙伴，中国重新位居首位。今年1月至9月，德国对美出口额为1132亿欧元，同比下降7.4%；其中8月降幅达20.1%，创下自2021年11月以来新低。分析人士认为，美国关税政策与保护主义倾向正削弱跨大西洋经贸联系。
记者在多场财报会上感受到一种复杂的情绪：谨慎、务实，却不失清醒。面对外部不确定性，从言辞中可以感受到紧迫感：越来越多的德国企业开始重新审视全球产业链的再平衡。据德国工商大会近期发布的调查显示，美国关税政策已令德国企业对在美业务前景愈加不确定，超过半数受访企业表示未来可能削减对美贸易。这也说明，对部分出口导向型企业而言，全球南方市场等新兴区域正被视为缓冲关税风险、实现多元化的关键空间。
整个财报季的一个共同印象是：关税问题已成为企业战略决策中不可忽视的变量，而“德国制造”的韧性也在经受新的考验。高管们在会议上频繁提及创新、成本控制和供应链灵活性，希望以灵活的供应链和多元市场应对复杂多变的全球环境。
在财报发布会现场，企业的数字和业绩不仅反映经营状况，更折射出跨大西洋政策波动对德国制造的真实影响。在全球贸易摩擦加剧的背景下，这些财报不仅是企业的成绩单，也呈现出德国经济在应对外部冲击时的策略选择与适应能力。
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